杭州双浦TOD综合开发项目 | 中规院 Aedas HITAD

其他来源：Aedas投稿 2021-11-17

项目：杭州市轨道交通TOD综合开发示范项目城市设计国际方案公开征集（地铁双浦车辆段）
位置：中国杭州
总体规划、城市设计及核心区建筑概念设计：中国城市规划设计研究院、Aedas、哈尔滨工业大学建筑设计研究院联合体

业主：杭州市规划和自然资源局、杭州市地铁集团有限责任公司

总体规划用地面积：7.59平方千米

核心区建筑面积：744,700平方米

竣工年份：进行中

Aedas主要设计人：梁志华（Leon Liang），执行董事

作为长三角参与区域竞合的中心城市，轨道上的杭州正力图基于全球创新3.0新趋势——创新生态雨林模式，打造综合性国家科学中心。由中规院、Aedas、HITAD联合体打造的杭州市轨道交通TOD综合开发示范项目城市设计（地铁双浦车辆段）方案，正是引领其南部新极核发展的关键。

地块现状与难点

项目位于杭州现有中心城区南部边缘，地铁6号线与33号线在此交汇，周边汇聚了众创新平台，TOD基础与创新发展潜力兼具。同时南临北支江、富春江，东望三江汇公园，西邻铜鉴湖、灵山风景区，绝佳的自然环境也造就了极具临安风情的城野客厅。

项目所在地地块自然资源丰富

项目具有得天独厚的条件与环境，但也存在着巨大挑战。如何在充分激活周边创新要素的基础上，依托山水底色，在增强综合配套提升片区活力中，构建出独具杭州特色且“工作-生活”一体化的TOD枢纽，避免轨道交通末端易形成的“卧城模式”，是摆在设计面前的难题。

极境枢城，无界创源

团队提出了四大设计策略，“创源链接、无界城野、多维坊巷、无形智网” ，以期在可云游山水、洄游坊巷、纵游城野的公顷尺度中构建立体城市场景。

设计结合地形和现状塘浦体系，以水为脉串联基地，塑造具有双浦特色的多形态水链生态系统。并以此为基础构建绿色生态走廊，以蓝绿走廊与功能走廊贯通北城南野，形成城境与野趣不同风貌，同时绿色网络与城市功能彼此交织，结合功能业态分布构建西研、中创、东园、南野的整体布局。

并基于TOD站点为核心打造了双浦十字结构，结合产业功能平台空间模式，衔接北部以及西部创新资源，构建从前端创新、到中端智造、以及后端贸易的全链条创新同盟，以双浦硅谷联动周边创新资源，塑造未来创新引擎，弥合杭州创新体系。

双浦十字结构城境野趣相融

城野交互业态分布

团队深入探索杭州传统空间组织及人文底蕴，通过对杭州“院、园、街、坊”等文化空间原型进行提炼与现代化演绎，构建出七类不同尺度的坊巷组团模式，以最具杭州特色的多维坊巷，满足不同产业功能和未来人群需求。

同时设计以大尺度的街巷形式连接各功能组团，以“山、野、城、水”四大要素，形成自然环境与城市空间的无缝连接，并识别村落价值，实现城村共存。设计依托整体空间结构铺设智能化设施及智慧网络，运用到城市建设之中，形成东西向的“智慧空间实验轴线”，和南北向的“数智交通创新轴”，创造新型数字技术应用场所。

七类不同尺度的坊巷组团模式多维坊巷

智慧网络大脑步廊

无界数创枢纽云城

“在城市之中，综合枢纽不应是一个独立新城，而应融入区域交通网络和创新网络，成为其中密不可分的一部分。我们希望基于双浦的自然基底，从山水人文角度出发，打造一座看不见的车辆段，以功能完整、空间多维连接渗透的TOD，塑造双浦未来新城。” Aedas执行董事梁志华（Leon Liang）如是说。

【animation】

看不见的车辆段

设计运用大地景观手法，将突兀的城市巨构隐逸于风景之中。从景观绿色区域到商业活力界面，设计以层层推进的形式，通过多维渗透的景观层次，模糊各个层级的边界，化解了车行道附近不宜人的尺度，从视觉上弥合高差。多元功能溶解于自然之中，建筑与自然耦合间，呈现出多元交互场景，让车辆段隐藏到城市的环境空间里，形成“看不见的车辆段”。

城市巨构隐逸于风景之中建筑与自然耦合

为呼应周边自然环境，设计抽象凝练河浦形态，将双浦诠释为数创浦和书香浦两条景观河浦，并以十字轴线的布局贯穿车辆段上盖区域，河谷中设有空中云廊步道，底层架空，形成自然通风，让绿色渗透其中，与内部景观融为一体。围绕视线通透的中央河谷，植入了丰富的城市功能，并会跨越车辆段，串联起城市空间。其中核心区竖向分为6层，从负20米的地铁站台层，一直到15米的上盖开发层，充分利用好地上地下空间，为开发预留充足的弹性。