海口美兰国际机场二期航站楼设计 | BIAD

项目名称   海口美兰国际机场二期航站楼

设计单位   北京市建筑设计研究院有限公司/法国巴黎机场工程公司

项目地点   海南省海口市

建造周期   2016.9—2020.7

海口美兰国际机场二期扩建工程以2025年旅客吞吐量3,500万人次为设计目标，建设第二跑道、T2航站楼以及相应配套设施，将打造国际旅游岛、自贸岛的门户机场以及未来通往东南亚地区的中转机场。

T2航站楼是二期扩建工程的核心项目，建筑面积约30万㎡，地上4层、地下1层，国内国际进出港均采用分流模式。航站楼功能齐全、流线简捷、空间舒适，是以人为本，高度结合地域环境、气候和文化特点的建筑作品。

在有限用地内实现了双跑道、双航站楼的规划格局，空侧一体化运营，陆侧两期的航站楼道路系统采用双环布局，既相对独立，又可以便捷联通。航站楼构型简洁，通过中央商业街联系4条放射型指廊，旅客步行距离短，建筑空间和平面布局紧密结合，天窗的自然导向性好，体现了以人为本的设计理念。

结合海口气候条件，打造有特色的花园机场。结合旅客流程设置绿化休闲内院、多处室内绿化景观，绿化面积达到2.1万㎡，种植特色植物5万余株，为旅客提供温馨舒适的出行体验。

创造有特色的绿色建筑。国内到达廊采用立面半开敞的形式，既可以节约空调能源，在有限层高提供了最大空间，又充分体现热带机场特色。航站楼幕墙设计有自然通风措施，降低过渡季运营能源消耗。本项目顺利通过了国家绿色三星标准的设计评审，并被全球民航运输研究认证权威机构SKYTRAX评为“全球五星航站楼”。

结合海南离岛免税政策，航站楼设置充足商业区。免税商业设施位于安检后，和中央绿化带紧密结合，具有很强的的辨识度和导向性。商业设施面积达到2.3万㎡左右。

由于海口为高地震区且项目场址条件复杂，设计采用了基础隔震的模式，减少地震破坏，在确保安全的情况下释放公共空间，值机大厅跨度61m，为功能布局带来灵活性。

重视综合交通，采取人车分流设计，T2航站楼通过二层和地下一层可以和现状高铁站、预留地铁站方便接驳，为公共交通旅客提供舒适的换乘条件。

打造富有海南特色的人文机场建筑。设计手法是多层次的，如航站楼屋面设计灵感来源于海口市花三角梅，“花开美兰”指廊端头的商业浮岛提取了海南骑楼建筑特色，内装设计细节源自黎锦、船屋等地域文化元素等。