崔冬晖：地铁站色彩展现

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崔冬晖，中央美术学院建筑学院教师，全国100名杰出中青年室内建筑师，2007年院级优秀教师，中国室内装饰协会副秘书长，北京市奥运地铁站室内设计专业负责人，北京高铁奥运先进个人。

问：“曾经有人开过玩笑说要想做好一个地铁站的设计，这个难度不亚于打造一架民用的这个飞机，因为除了我们眼睛可以看到的这些设备之外，它隐藏的一些比如说运行的系统、信号通讯的一些设备，其实我觉得能够参与到这个工作当中来，已经是对于设计师的一个能力的认可，但是对于地下交通这样的一个非常繁杂的一个工作，它要求很多有能力的这个设计师可能一起共同的来完成一项工作，那么这个时候问题就出来了，这么多的人怎么去管理。”

崔冬晖：“设计管理是一个独立的学科，就是每一个独立的设计学当中都有设计管理这一部分，因为只有在设计管理体系相对比较完善的地方，我们才能看到高效率的、并且准确的能够切中要害的去表达设计点的这种本身的这种特质，所以说设计管理其实是设计在当代最重要的一个需要解决的问题，设计管理做好了其实可以事半功倍，但是做得不好每个人都不舒服。”

问：“您看您也多次的参加到这种轨道交通的室内设计的工作当中来，在您实际的工作当中有没有遇到过类似的问题?”

崔冬晖：“我不是遇到过这个问题，是每天都在这个过程当中去解决这个问题，因为从我角度来说，我更多的是兼顾到设计实施这块，或者叫做设计实施负责，那么其实这个是设计管理当中的一部分，我更多的会去和人打交道，那当然更多的是会和不同的管理层面去打交道，那么这个其实就是设计管理的一个根，就是和人之间的沟通，那其实随着这些年的工作经验和教学经验的一个积累，我感觉到其实设计师他应该是情商高于智商的，所以我觉得设计其实就是和人打交道，就是去和人之间协调，让周围所有的人和你在一起把这个团队发挥到最大的可能性。”

崔冬晖认为一个好的设计师一定要擅长于协调各方利益，在满足社会功能需求的同时也要将个性化的特色表现出来，为了能够将公共交通站点的地理特色与空间相关技术设备很好的结合起来，崔冬晖和他的团队发现，地铁车站的空间不同于其它地上建筑空间，因为地下空间的特殊性有的时候会给人造成幽闭的恐惧感，而通过合适的色彩搭配则可以帮助人们营造出来一种愉快、温暖、亲切的心里感受。

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问：“我们知道色彩在地铁空间当中的运用分为背景色彩、主题色彩、还有点缀色彩，那么在这个空间当中是怎么去体现的?” 

崔冬晖：“因为刚才也提到一个材料的问题，材料的限制比较多，那么在这种情况之下相应的是同样材料的色彩表现力也会受到影响，那么地铁里边，应该说从共识上来说还是以明快的、简约的、稍微清亮一些的颜色为主，而且要减少颜色的纯度，普遍上就是浅灰色、白色、还有这个普通的奶白色作为它的一个主体，那么会有些谨慎的或者说少部分的空间会使用一些相对来说纯度高一些的颜色作为它的一个点缀，但是整体上来说我觉得还是以灰色空间和浅白色的空间作为它的主方向，那么就拿北京色彩运用比较好的站点线路来说，我觉得大兴线是个挺好的例子，它在整个基调是灰色和白色的这种基础之上，每一站会特地选择一个相对来说比较舒服的颜色作为它的空间的一个点缀，每一站都有，而且不是很夸张也比较内敛，而且体现出了这种色彩在轨道交通空间当中的一种合理运用，另外一个就是15号线，也就是大家说的顺义线，这一条线路我们使用了中国红，这个空间当中整个的基调还是以白色、灰色为主，在有限的、尽量能够体现中国特色的这种空间当中使用了小部分的中国红。”

问：“您刚才说到这个中国红的一个运用，我就想到了这个雍和宫地铁站的一个设计，它里面的这个感觉比如柱子都是大面积的中国红的一个色彩。”

崔冬晖：“雍和宫站很独特，因为它的地上的这个历史建筑太有特色的了，为了把这个东西表达清楚，我们使用了中国红和金色，那么这两个颜色应该说搭配起来，相对来说比较雍容、比较华丽的感觉，然后同时也体现了地上的雍和宫它的整个藏传佛教的一个寺庙的一种主体的颜色，所以说特殊站特殊做法，这一站应该说红色的使用量还是挺大的。”