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美国费城瑞丁高架桥公园

费城的社会活跃人士希望能够把瑞丁高架桥转变为一个高架公园。 

图片来源:互联网

费城与纽约的车距只有90分钟,这个城市下了很大功夫来学习高线公园的经验。这也是一个看起来时刻准备复制纽约模式的城市。

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1800年代,费城的Callowhill社区是制造业和工业的繁忙中心,火车装载着货物和乘客在这个城市出出进进。随着产业的外移,该区域开始衰退,空留厂房与仓库。此外还留下瑞丁高架桥这一段架高铁轨线。1984年之后,火车停止运行。 

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2000年代初,Callowhill 居民Sarah McEneaney和John Struble 参加了高线之友联合发起人Joshua David的一次讲演。他们深受启发与鼓舞,于2003年启动了瑞丁高架桥项目,用以激活他们自家社区的这段锈迹斑斑野草覆盖的铁路线。“我们已经为此工作了10年,希望能够在这一高架铁路路段创建一个公园。”Struble说。

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随着此运动势头的增大,本地商业促进协会 Center City District也加入其中。该地区规划、开发与研究副局长Nancy Goldenberg说: “我们看到了纽约发生的一切,亲眼见到高线公园对经济发展的明显促进,并引发了街区的巨变。” 当商业开发区所聘请的工程师查勘了高架桥之后,他们发现如果拆除这一高架桥,其耗资是对其保留并加以维护所需费用的两倍。 

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目前,当地一位景观建筑师已按照社区的愿望完成了设计图,将建成为一个5公里长的公园,包含了一条更长的向西分叉的铁路支线。项目的第一期,是四分之一英里长的瑞丁高架桥部分,其修建将耗资960万美元。公园设计方案包括绿地以及公共集会空间。Struble和他的伙伴们希望可借此激活这一社区,社区的绅士化现象已经开始显现。 

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Goldenberg认为费城的确从纽约学习到了不错的经验。“我们从高线公园学习到的是可持续性,”她说。“他们并未准备进行商业或者居住开发区的设计,也并未去计划如何对高线公园加以维持。” 

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“在建设公园之前, 应当有稳定的资金来源,用以进行公园改善、周围街道的改善,以及维持公园清洁、安全和保持吸引力。”在费城的例子中,这些经费可以由本地商业机构提供,它们此后将从大大增加的顾客流量中获利。

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截至目前,铁路公园之友运动募集到了510万美元,他们希望所在州能够为短缺的部分出资。“我们已经取得了建设文件和许可证。”Goldenberg 说,“万事俱备,只欠东风——州政府一旦回应,我们立即开工。” 

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标签:费城景观设计瑞丁高架桥公园

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