印度孟买希瓦吉国际机场

十年前，在孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场起落的旅客每年有6百万人。而如今，人数几乎是十年前的5倍。逐渐崛起的孟买成为印度的商业首都，国家的快速发展和因经济流动的中产阶级，使机场的基础设施无法承受不断增长的国内、国际运输，导致航班常常晚点。设计融合了复杂的旅客飞机网，并能适应该地区飞速发展，机场的2号航站楼拔地而起，维护着其作为通往印度的大门的荣耀。

贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场为2号航站楼新开辟了440万平方英尺的土地，24小时全天候运营，每年的旅客吞吐量可达4000万。该航站楼将国际客运服务与国内客运服务合并在一起，提高了航站楼的运营效率，也缩短了旅客的步行距离。受印度传统楼阁形态的启发，这座4层的航站楼建有一个宏伟的“顶楼”，或者说是中央处理平台，下面则是用途广泛、设施齐全的大厅。这些大厅并非互相分隔，而是从中央处理核心向外辐射，从而可以在国际航班与国内航班之间自由穿梭。

航站楼不仅是孟买新的高科技标志，其结构也融合了当地的地理环境、历史和文化。优雅的路边送客区专为大批送别的祝福祈祷者设计，满足了印度举行欢迎和送别仪式的传统需要。区域格局和结构同整个航站楼完美的融于一体，从顶楼圆柱和顶部表面的铰接式花格镶板到让阳光如星辉般洒满大厅的格子窗，2号航站楼从现代化机场的角度重新审视传统。

机场所处的优越的地理位置决定了它在城市中的牢固地位，而孟买也正在经历着快速的发展和改造。2号航站楼则是这场复兴中意义非凡的一笔，成了周边地区的坚实支柱和地标。通过融入现有交通结构、借助与新公路网同时发展以加深交通联系， 2号航站楼将孟买的中心与南部联系在一起，同时孟买的城市边缘线也在不断向东部和南部蔓延。另有计划在2号航站楼口修建地铁，为这座发展中城市提供更为便利的交通。

一扇通往印度的大门

国内外旅客都要从一条高架路进入航站楼四层的候机厅。在入口处道路就分叉了，给需要举行送别礼的人留出足够的空间。从游客踏入航站楼的第一刻起，航站楼便会为旅客提供贴心的服务。顶层的候机厅连接着所有的车口，保护旅客和游人免受孟买高温以及不预期的季风气候的影响。航站楼的玻璃斜拉墙是世界上最高的，足有50英尺，与检票大厅联通。根据印度航天管理条例，非旅客不能进入航站楼，透明的建筑物外观可以让他们目送着朋友亲人离开。

进入航站楼，旅客便进入了一个温暖、明亮的空间，一列多层圆柱支撑着大跨度屋顶，屋顶下30个高大的柱子打造的巨大空间使人们想起传统地域性建筑中的空中阁楼和内部庭院。阳光透过镶嵌在顶棚花格镶板上的彩色玻璃，点点绰绰的洒在大厅里，那斑斓的色彩让人们联想起机场的标志，也是印度的国鸟——孔雀。

检票厅通往一个零售中心，在这里旅客可以购物、吃饭、从大大的落地窗看飞机起飞。这些商店位于大厅和航站楼中心的交汇处，靠近登机门，是最热闹的地方。它们以及整个大厅的设备和细节处都彰显了文化的气息，比如以荷花为灵感的定制枝形吊灯以及当地艺术家制作的传统的马赛克镜子使旅客能感受到机场外的社会和文化。地域性艺术品和手工制品陈列在中央的多层艺术墙上，被透过天窗进来的阳光照亮。艺术和文化的流行加上暖色调和优雅风格的使用，提升了航站楼的氛围，摆脱了那种典型而无趣的飞机场形象。

尽管航站楼有四层，但是相连的灯槽和多层采光井确保光线可以照进较低的楼层，就像在不断地提醒周围的城市和风景注意自己的存在。黄昏时分，航站楼的里面亮了起来，就像一个吊灯雕塑。

一个灵活的足迹

新航站楼的施工场地与原来的航站楼靠的很近，施工期间原航站楼仍需全面运转。对地点的要求引发了延长 新航站楼X 型计划的构想，这样既能融于现有结构，还能运用模块化设计满足快速的阶段性建设。

这种创新形式方便重要旅客解决手续办理、行李搬运以及零售/就餐问题。每一层都有辐射型的通道，指引着从航站楼中心到登机区的最短路程，同时最大限度的增加了航站楼的周长以保证登机门的数量。

航站楼楼顶是世界上最大的没有伸缩缝的屋顶之一，以确保航站楼具备更高的灵活性。钢桁架结构跨度性强，能让那30根40米高的圆柱保持足够的距离，不仅让手续办理区显得很开阔，还为票务处和其他必要办公设施的排布提供了最高的灵活性。