广州南站

广州铁路南站位于珠江三角洲的核心地区，在广州市和佛山之间。该站将成为一个全面的多模式交通基础设施，服务超过300亿人。广州铁路南站的第一阶段于2010年1月30日向公众开放，成为世界级的交通枢纽，连接北京 – 武汉 – 上海 – 新广州-香港这些城市。

该站于2010年完成，是世界上最大的火车站，大约等于伦敦国王十字站的三倍。除了列车服务，这将是一个重要的转乘其他交通工具的方式，包括的士，汽车，地铁和巴士。到2030年，客流量每天将超过30万。为了满足更大的客流量，项目采纳了清晰的垂直组织战略。地铁线和广场包括地下两层，所有的火车可以直接连其他交通工具，从一个设有宽敞的候车室和清晰的视图高架车站大堂出发，到达地下28个月台。

广州南站的建筑设计由TFP Farrells建筑事务所完成。中庭空间位于车站两端下车的主入口，这些中庭联合提升了离境大堂平台和候车大厅与地面水平到达大厅。离港大厅设有食品和饮料店和宽敞的候车厅，为旅客提供了更大的舒适性。主要中心屋顶是一个348米长的中央天窗脊柱，是附近最宽的入口，向中心缩小，为离境大堂提供了一个完善的流通路线。天窗采用对角线网格的钢结构，以一个拱顶形式呈现，着于ETFE气枕，向站内提供最大的自然光，同时减少热量的吸收。

屋顶形式让人联想到传统的维多利亚时代的铁路厅与直立锁边屋面，成45度，唤起叶片的自然结构形式。天窗位于铁路轨道之间，这样自然光就可以照射到地面到达大厅。两端的弧形，成为屋顶平台上保护乘客的保障。广州铁路南站的设计，取得了轻松的平衡功能的和优越的表现。通过精心设计的结构元素的简明阐述，同时赋予了独立的特性。不仅会产生一个新的城市区域，它也将有显著的重要性，促进区域经济的快速发展。