都市“慢行”，生命慢老

在拥挤的城市里，相信很多人对这样的场景并不陌生：窗外的自行车飞驰而过，开车的人在车里心急如焚。这一尴尬的情景正是目前城市交通发展过程中不得不正视的现实。

汽车出行，所图正是快捷和方便，若遭遇堵车，甚至还不及步行快捷。与汽车的“爬行”相比，所谓的“慢行”反倒成了节能低碳又不失“快捷”的出行方式。“快”与“慢”的关系，在城市的发展规划中显得更加辩证起来。这也是城市交通发展无意间给大众上的“生动一课。”

“慢行”本不是新词，正是因为越来越快的生活节奏，才让这一理念成为焦点。所谓慢行系统，是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，以缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气排放，从而营造出一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。说起自行车，我们从不陌生。上世纪七十年代，意大利电影大师安东尼奥尼来中国拍纪录片《中国》，气势雄伟的自行车大军令他深为震撼。“在中国，每天上午，从5：30到7：30，马路染上了一片蓝色，成千上万的蓝衣人骑车上班，川流不息的自行车队占领了整条大街，整个城市。那种感觉就像是八千万蓝色中国人从你的眼前走过。”电影里还有一个让人印象深刻的镜头：一个老头松开车把，坦悠悠地边蹬车边打太极拳。这是当时慢节奏生活的真实写照，与快生活形成鲜明的对比，也因此而愈发珍贵。

无论期望如何，人类社会的进步必然要经历一个艰难的过程。随着人民生活水平的不断提高，汽车逐步走进了千家万户，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了4%，蝉联世界第一。汽车带给我们方便快捷的同时，一系列的城市交通问题也摆在了我们面前。要想破解交通难题，在现代城市规划设计中，发展公交优先的同时，还要关注自行车的生存和发展。如果未来城市的慢行系统日臻完善，将有更多的人选择这种方式出行，这对于缓解都市的交通也会起到重要的作用。

在过去的几十年间，“现代化”一直是我国城市进步变迁中的关键词，至于“人”这一核心，往往很难兼顾。随着城市化的高速发展，引起了席卷全国的城市病：城市拥挤、环境恶化、住房紧张、健康危害、安全危害等问题，城市仅仅成为工作和居住的地方，而不是有归属感的故乡。随着经济的发展和城市化的进程，人们在经济基础相对良好的情况下，更多转向了人、自然和社会自身，越来越多关注生态环境、宜居城市、幸福感、和谐发展，正是在这样的背景下，城市发展从原来的“现代化”逐步回归到“人性化”。发展都市“慢行”系统就是这一伟大变迁中的重要表现。

在宏观的发展理念的指挥棒下，会形成与之紧密相关的产业链。慢行系统的建立将更好的提升我市旅游价值，将城市的慢行交通系统与城市旅游资源无缝链接，形成多条各具特色的旅游线路。将我市的旅游资源在市民、游客行进的过程中“主动呈现”在受众面前，让受众在俯仰之间品城市历史，观城市风貌，察风土人情，既提升城市的旅游价值，又树立了城市形象。同时，这样还能更好地提升市民的归属感，因为在林立的高楼大厦间很难有家园的气息。

通过城市中的慢行系统的建立和完善，大量生活区的设施也将逐步完备。届时，绿化面积增加，娱乐休闲设施齐全，这对于习惯商业住宅的市民来讲，营造出了更多家的气息。所以对于都市人而言，这不仅仅是生态栖息方式，更是心灵的依托。

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