世界高海拔长隧关角隧道Ⅰ线贯通

青藏铁路西格二线控制性工程——关角隧道8号井格尔木Ⅰ线至9号井西宁Ⅰ线，6月18日贯通，代表着关角隧道Ⅰ线全面完成，同时标志着关角隧道Ⅱ标开挖任务全部完成。

关角隧道全长32．16公里，是世界上铁路隧道中高海拔第一长隧，也是国内在建特长隧道。

关角隧道2标位于青海省天峻县和乌兰县境内，全长15．255公里，主要包括关角隧道7—10号斜井和隧道出口工程，斜井总长为7000米，全隧集复杂地质于一身，为全线重点控制性工程。

关角隧道8、9、10号斜井地质条件复杂、施工任务重，项目部从夯实基础管理入手，狠抓现场管理，并编制出一套完善的项目策划书，包括《项目经理部成本核算管理办法》、《各种突发事件应急预案》等多项规章制度，使项目从工程伊始就实现了规范化、标准化管理。

青藏铁路从内地通往拉萨，经过青海省境内的关角山，为了缩短火车在关角山上盘山行驶的时间，一条新的关角铁路隧道从2007年底开工穿山而过。它是中国目前在建的高海拔第一长隧，平均海拔3600米，隧道长32.6公里。

老关角隧道洞内轨面最高处海拔3692米。由于地处高海拔地区，气候寒冷，空气稀薄，年平均气温0℃，最低温度为零下37.5℃，四季飘雪，长冬无夏，即使在七八月份隧道内还必须穿棉衣。隧道附近气候变化剧烈，一日之内经常是几度雨雪，施工及运营管理均很艰苦。隧道地质构造复杂，通过11个大断裂层，含有大量泥灰岩、高岭岩、蒙托石等膨胀性岩层，多次塌方。在隧道掘进中还遇到大量涌水，最大时涌水量达10000立方米。这些特殊情况给施工带来很大困难，再加设计改为电力牵引，隧道净空需增高0.55米，必须落底补加边墙基础，更增加了施工难度。

新关角隧道地处高寒缺氧、人烟稀少、自然环境极其恶劣的青藏高原，平均海拔为3500米，建设难度大，且面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题，特别是岭脊灰岩地段的涌水处理及石炭系板岩地段大变形的控制技术为关角隧道的最大难点。关角隧道采用动态设计，该隧道目前共有36个施工工作面，中铁一院的配合技术人员随时在各个工区间进行现场踏勘。