济南还有三座德式火车站房老建筑

黄台火车站的北站台高大的石门廊。

南老火车站要复建的消息引起了不少市民的关注。除了这座已经失去的老建筑外,济南境内的铁路线上还有哪些老站房?近日,记者前往黄台火车站和位于长清的万德站进行了探访。

黄台老站房:一楼还有人办公,二层已经停用

同样位于胶济线上,黄台火车站和济南老火车站相比幸运多了。黄台车站初始称为东关车站,也称为济南东站(TSINANFU—DST,德文),但人们还是习惯称它为黄台站。

黄台火车站位于山大路最北头,站前为黄台南路,是济南及胶济铁路全线唯一保存下来的原有车站,有着重要的历史和文物价值,许多反映上个世纪初历史事件的电影就是以黄台车站作为外景地的。

12月6日,媒体来到这里时,车站的大铁门紧锁着。在经过一位工作人员允许后,记者得以进到院子里。

在此工作的滕先生告诉记者,原来的候车厅三开间,东面一间为售票室和票库,其余两间为候车厅。

“旅客来了以后,从南面经过高台阶进入候车厅,然后向北到站台上车。出口是一个突出的石门廊,门廊的四个方向均开洞,人流疏散便捷。

在车站的南门,挂着一块铜牌,上面写着“山东省省级历史优秀建筑,黄台火车站”。

“车站在四年前大修过一次,因为房子老化漏雨就把上面的瓦换了。烟囱也是重修的,墙面也重新做了一边,以前是水泥墙,后来刷了涂料。”滕先生告诉记者,现在站房已经基本停用了,只有一层还有人在办公,二层很长时间不用了。

此外,在老站房东侧,还有一座二层的办公楼也是德国老建筑,现在是车站派出所办公地。

山东建筑大学教授张润武先生在《图说济南老建筑》中说,黄台车站建于1905年。以朝向铁路的北面为主要立面,西部办公楼为三个开间,开矩形门窗,扁平的窗楣；东部的候车厅镶着粗石边框的大半圆拱形门窗。碎石墙基,水泥拉毛的墙面,墙的拐角用粗石做隅石样予以加固。屋顶初建时为四坡传统小灰瓦屋面,屋顶上的吻兽花脊与济南当地的民居做法相同。

由候车厅到北站台去的高大的石门廊是建筑立面的装饰重点。下面是向两侧逐渐蹬开的粗石扶壁夹着半圆券的石拱门洞,上面是一高二低的三个山墙面小尖塔,挺拔向上,造型古朴,健壮而有力,颇有中世纪德国古城堡的感觉。

万德老站房:拆了一半,剩下一半是物资仓库

从济南出发,出了二环南路约40分钟就到了长清区万德镇。从万德镇万武路向东走,过了津浦铁路桥洞,然后向南拐入一条小路,再走不到200米的距离就到了津浦铁路东侧。从这里隔着铁路的护栏,可以清楚地观察到津浦铁路线西侧站台上的老站房。

老站房以东立面为正面,平面呈长方形,上覆双坡瓦屋面,前墙上嵌以宽大的拱形高窗,传递给旅客一种笃实、稳重的良好感觉。万德镇文化站提供的资料表明:根据站房建筑用材和风格,联系津浦铁路为上世纪初期德国人始建,老站房当为上世纪初期的德式建筑。

隔着铁路护栏,记者和里面的工作人员赵先生聊了起来。他告诉记者,这座老建筑也是德国人修建的,已经有百年左右的历史。“原来是两座紧靠着的站房,后来北边的站房被拆掉了,只剩下了南边的房子。”在万德火车站停止使用之前,老站房主要作为售票和候车使用,北侧为候车处,南侧为售票处。

“现在站房已经不用了,里面主要堆放着一些物资,办公人员都到北面新建的二层楼房了。”赵先生告诉记者,万德火车站停运至少也有十年以上的时间了,但在客货列车混跑的年代,这里可是一座重要的避让周转和农副产品、沙石建材等装卸的车站。

万德镇宣传办、文化站主任崔燕告诉记者:“老站房现在已经被第三次全国文物普查列为登记文物。”

资料链接张夏火车站站房

除了黄台和万德的火车站老站房,在长清张夏镇也有一座老站房。张夏火车站始建于1911年,德国建造,到目前为止已上百年。火车站目前已经停用,在车站东面有一座早已废弃的德国水塔,为张夏火车站增色不少。