西十高铁汉江特大桥首塔封顶

12月24日，随着百米高空中最后一方混凝土浇筑完成，新建西（安）十（堰）高铁湖北段汉江特大桥P4主塔顺利封顶，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥首塔封顶。

梁桁组合结构斜拉桥是一种新型桥梁结构形式，加劲钢桁对梁体刚度进行加强，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性要求。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。

西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

建设管理该项目的武九客专湖北公司相关负责人介绍，汉江特大桥全长917.45米，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

大桥主塔为H形桥塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，通过支座及斜拉索与主梁连接，设计为双肢矩形空心截面，采用C55高强度混凝土浇筑，其中，下横梁及锚固区设置有预应力体系。大桥下塔柱高度高54米、中塔柱高66米、上塔柱高66.5米，采用液压自爬模施工，线形控制、超高空混凝土浇筑施工难度大、安全风险高。