世界最大跨度四索面四主桁铁公轨三用钢桁梁斜拉桥开钻

5月16日，由中国中铁大桥局施工、中铁大桥院设计的宜涪高铁宜昌长江公铁轨大桥主塔8#墩1#桩首桩顺利开钻，成为全线第一个主体工程正式开工的标段。

宜昌长江公铁轨大桥是宜涪高铁全线的关键控制性工程，全长2781.9米，按四线高速铁路+六车道市政道路+两线轨道交通标准设计。主桥最高塔246.5米，采用主跨800米四索面钢桁梁斜拉桥，首创四索面四主桁钢桁梁结构新体系、首座独柱式钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥，是世界首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥。

宜昌长江公铁轨大桥共有595根钻孔桩，其中8号主塔墩设计为直径3m、桩长35m的钻孔桩42根。该墩钻孔桩覆盖层为稍密-中密卵石土，持力层为弱风化砂岩夹泥岩，卵石土厚约17m，卵石含量达60%，粒径为60至200mm；漂石含量约15%，最大粒径达500mm。复杂的地质条件，大大增加了大直径钻孔桩、钻孔平台、栈桥等施工难度。