印尼邀日本参与“雅泗”铁路项目 日方“不感兴趣”

印尼邀日本参与“雅泗”铁路项目 日方“不感兴趣”

印度尼西亚政府正就连接首都雅加达和第二大城市泗水的横跨爪哇岛现有铁路(全长约750公里)改为高铁的计划向日方寻求合作。

报道称，10月刚访问日本的印尼总统佐科亲信将于11月9日再度访日，日方与其的磋商将成为日本能否获得“雅泗”铁路项目订单的关键所在。

雅加达与泗水之间的铁路车程现在需要约12个小时。目前设想的是实现时速150公里的运行，缩短至约5个小时。“雅泗”铁路是一条旅客数和物资运输量均较为庞大的重要路线，项目总费用需要25亿至30亿美元。

印尼称对中方感到不信任

据悉，该官员向中国大使语气强烈地表示：“让你们中标了高铁项目但却完全没有开始建设，不要再把印尼耍着玩儿了。”

去年在雅加达至万隆的高铁项目竞标中，中国在与日本的激烈竞争战中获胜。然而，由于“雅万”高铁项目设计方面出现问题以及取得地皮遇阻等，建设工作迟迟不见进展。即使面对如此情况，中方还试图把手伸向另一个铁路项目，似乎使得印尼政府对中方的信任急转直下。

近年来，东日本铁路公司(JR东日本)的二手列车转让给雅加达首都圈铁路并由该公司提供运行帮助的工作进展顺利，这也为日本订单创造了良好的条件。日本的技术人员针对二手列车传授以“安全第一”为念的维保经验，还在一定程度上实现了准点运行，这些工作收获了“信赖”。

日本或不接受印尼邀请

依总统佐科之意在10月、11月连续两个月访日的是他的得力亲信——海洋事务统筹部长卢胡特。日方正充满期待。

不过，对日方而言，此事也存在不确定因素。一名铁路相关人士指出，日方的“过于耿直”可能在谈判中吃亏，称“不管印尼方面提出什么方案，中方都会回答可以办到，而日本会考量技术和竣工时期等所有问题，恐怕不会马上给出令其满意的答复”。

卢胡特也称“若无法在技术和价格方面达成共识，就会寻求(日本以外的)他国协助”，暗示了若无法与日方谈拢就会向中国等招标的想法。

印尼雅泗中铁须可行性研究报告

至少一千个道口需拆除 严峻的挑战

交通部铁路总署长普拉斯迪约10月24日在雅加达说：“政府确实已向日本招揽承建雅泗中铁，或者是时速可达150公里的铁路项目。但我们还要保持原先已有的列车运作，所以在更新轨道和制作中速列车等方面，最好先完成可行性研究报告。”

普拉斯迪约说：“这项要求确实对承建商是严峻的挑战。但这是我们国家的政策，因为我们不能为了雅泗中铁专用的路线再行征地或腾出新的地皮，我们要求更新原先的轨道，使到雅泗中速列车能通过，而已有的列车也能照常运作。”

此前，卡拉副总统曾对雅泗中铁项目有关的可行性研究报告预估将耗时6至7个月，然后才能够进入实体建设阶段。他说：“因此雅泗中铁会在2017年才开始建设。因为列车经过的大约727公里铁路线上，仍存在着至少1000个道口(平交道)，这些都要把它们清除掉，或者把它们转移。”

交通部长布迪也曾邀请中国承建雅泗中铁项目。他说：“雅加达-泗水中速铁路项目的铁路轨道不必重新建造，而是加以技术上的翻新而已。”