广州火车站改造：9轨将变20轨 主体建筑不会保留

广州火车站

焦点3：

改造成什么样?

向城市轨道枢纽站转型，强调火车站要与周边省、市客运站进行一体化升级改造。

尽管广州火车站改造的最终方案未定，但基本框架已经略现端倪。根据《广州站地区交通转型升级方案研究》招标公告，广州站未来要向城市轨道枢纽站转型，规划连通省、市汽车站的便民连廊，提高该地区的交通接驳功能和安全性。项目工作及研究范围北至梓园岗路，南至市客运站，西至省客运站，东至解放路，面积约109公顷。

可见，该方案强调的是火车站要与周边的省、市客运站进行一体化的升级改造。

此外，规划还将研究火车站新引入线路规划方案、车站站房改造方案、广场及衔接设施改造方案等。开展长途客运站升级改造规划、区域路网衔接规划、区域交通组织、衔接设施规模论证、衔接设施规划和用地控制规划等工作。开展既有规划方案整合、城市更新规划方案、地下空间开发与利用规划等工作。

1958年酝酿

1974年建成

“北有梁思成，南有林克明”——广州火车站就是岭南建筑大师林克明的作品。1960年设计、1974年建成的广州火车站，总面积28660平方米，是我国大型火车站之一。据广州大学建筑学专家介绍，它也是广州“苏式建筑”代表作品之一。

广州火车站体量庞大、整齐庄严、方正简约，左中右三部分有庭园相隔。由于巧妙地利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，使整个站楼内部采光和通风良好。2~4层都采用通高垂直遮阳板创造竖线条，打破了当时有人认为竖线条为资本主义的约束。

当年几乎要停工

在翻阅《林克明回忆录》时发现，广州火车站还是1958年广州“十大工程”的作品之一。1958年中央提出在北京建设十大工程作为庆祝新中国10周年的重大献礼，广州也推出“十大工程”。林克明提到，广州火车站“选址方面有很大局限，首先是建筑高度，受飞机航道所限制不超过30米;同时因北京车站尚未完成，使广州车站规格不能太大”。“因为时值‘大跃进’后期，许多工程纷纷‘下马’，而这项工程投资较大，要暂时停工。但铁道部提出不能停，要求降低标准，减少面积，压缩投资。经过多次反复修改，最后在1975年才全部建成投入使用。”

新广州人集体回忆

上世纪九十年代初期，随着华南地区工商业急速发展，外来工纷纷来到广州及珠三角一带谋生，广州火车站因此成为不少外来工、今天许多新广州人的“集体记忆”。每逢春节前夕，广州火车站每天聚集了超过几十万名返乡过年的外来工;与此同时，治安差亦成为广州火车站的一个写照。

2001年就曾传出广州火车站要拆除的消息，但后来没有拆成。