敦煌机场扩建工程：大漠戈壁托起“飞天梦”

敦煌机场扩建工程：大漠戈壁托起“飞天梦”

七八月份是位于河西走廊最西端的甘肃省敦煌市一年中最热的季节，太阳炙烤着大地，中午地面温度达到45摄氏度，炎热干燥，酷暑难耐。而在中铁建工集团敦煌机场改扩建工程的建设工地上，工人们正在加班加点、与时间赛跑，确保工程按期竣工交付使用。

创造民航新速度

敦煌机场扩建工程是首届敦煌国际文化博览会的重要配套工程，由新建T3航站楼、站前配套广场、原T2航站楼改造和16个附属单体组成，总建筑面积37180平方米。

“T3航站楼工程原设计工期为两年半，为了赶在敦煌文博会前投入使用，工期压缩到了7个月时间。”项目经理石成刚介绍说。要在这么短的时间内完成T3机场航站楼的所有施工任务，即便是有着丰富施工经验的石成刚也倍感压力巨大。

开工之初，项目部就碰上了“拦路虎”。敦煌地处西北高原，冬季最低气温达到零下20摄氏度，寒冷的西北风卷起漫天沙尘暴，给项目施工生产带来了严峻的考验。“混凝土浇筑对温度的要求高，如果控制不好，会影响工程质量。”项目总工程师魏永刚说。

为了能够快速铺开工作面，项目部进行场区平面布置，划分出五个施工流水段，分区域搭设保温棚进行施工作业。保温棚内每300米配备一台1400瓦的暖风机持续供热，使棚内的温度保持在20摄氏度的恒温，以加快混凝土强度的增长。

敦煌机场改扩建工程是在原有T2航站楼左侧增建T3航站楼，这就意味着工程施工期间，需要确保工程施工不影响机场正常运转和飞机的起降。

安全总监郭东晓始终绷紧安全这根弦：“项目部安全员共6个人，需要负责包括T3航站楼在内的16个配套工程的安全巡视工作，每个人每天至少要走3-5公里，晚上回到住处连动的力气都没有了。”

艰苦不怕吃苦，精细不舍精神，风沙强意志更强，标准高追求更高。荒漠戈壁艰苦的自然环境，并没有让建设者退缩，反而更激发了大家的斗志。项目部 5天时间完成现场临设建设，7天完成土方开挖，12天完成盐渍土换填，18天完成混凝土基础施工，52天完成钢结构施工。

匠心独运筑精品

敦煌机场改扩建工程外观设计立意为“汉风唐韵·中华之门”，灵感源于汉唐恢宏大气都宫殿建筑。尤其是航站楼立面石材幕墙、中空玻璃幕墙、屋檐与墙体斗拱构架等，在体现汉风唐韵、丝路飞天效果的同时，对工程装饰也提出了很高的要求。

杨洪涛是项目装饰工程的负责人，拥有兰州西站、沈阳南站等多个重点工程的装饰装修经验。即便如此，他还是遇到了一系列的施工难题。

T3航站楼屋面吊顶原设计为白色，但是建设方觉得不满意要求更换。杨洪涛跑了多个生产厂家，进行了多次试验，依然没有头绪。不经意间，敦煌鸣沙山给了他创作的灵感，将吊顶的白色更换成黄沙相似的颜色，自会别有一番趣味。方案确定后，他联系了敦煌市一家汽车生产厂，花了两天时间亲自调制了16种金属色，最终经过反复的比选，既有地域文化特点又带有时尚感的“土豪金”吊顶调试成功。

精细化的管理还体现在细节的处理上，石材墙壁暗门由于重量大，很容易出现合页疲劳变形，开闭也很费力。杨洪涛运用新工艺，将 24毫米厚的石材门板换成了8毫米厚石材与16毫米厚铝制蜂窝板复合门板，这样既不改变外观，又减轻了门板一大半的重量。

历练中玉汝于成

目前，该项目部有管理人员40名，平均年龄在30岁左右，他们中很多人都曾参与过兰州西站、沈阳南站重点工程建设，一线的历练让他们快速成长为技术骨干和管理精英。

28岁的韩宏远参加工作仅5年，先后参与过多个重点工程建设，现在已经是敦煌机场扩建项目的工程技术部长。谈到自己的成长经历，他把其归结为项目部给年轻人压担子。“工程开工后，前期的施工技术方案都需要和项目总工共同完成，很多关键工序亲自在一线盯控，实践中学到不少东西。”

和韩宏远一样，安全员孙前毕业后不久，就被项目部选为重点培养对象，安排专业导师进行“一对一”指导。“安质工作复杂繁琐，年轻人一般都不愿意干。小孙学习认真、吃苦耐劳，老同志都愿意认他做徒弟，还把很多经验传授给他。”安全部长徐忠介绍说。

“每天从T3航站楼到16个附属工程，巡查一圈就要3公里，这样的巡查每天至少两次”安全总监郭东晓介绍，安全员高春利把现场当做“战场”，说什么也不当“逃兵”，带病工作五天五夜，最后累倒在工作岗位上。正是他们的默默付出和奉献，最终换来了工程安全优质的目标。