沪昆高铁最长隧道平导施工成功突破10000米

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8月13日，沪昆客运专线为云南首条时速250千米的高速铁路，其最长隧道、重点控制性工程壁板坡隧道平导建设成功突破10000米，此突破为壁板坡隧道正洞贯通创造了更好的条件。

位于滇黔两省交界处的壁板坡隧道全长14756米，为沪昆高铁线Ⅰ级风险隧道之一，也是沪昆高铁全线最长隧道和重点控制性工程。

壁板坡隧道平导长14717米，进、出口平导双头掘进。自2010年12月动工以来，施工单位配备先进设备，实行轮番作业方式推进平导建设，为隧道正洞施工创造条件。

平导为平行导坑，它可增加正洞工作面，并供正洞排水、出碴、进料以及通风。同时，它可以为后期隧道建成使用中出现风险时救援提供便利。

“平导建设对正洞贯通起着至关重要的作用。”沪昆客专云南段项目部称，壁板坡隧道为全国首条一个平导两个正洞建设隧道，工程量较大，加上隧道洞身穿过6条断层和2千米水平循环带，多次穿越玄武岩与灰岩接触带等，地质构造复杂，安全风险高。平导建设顺利推进能够增加正洞作业面，促进隧道多方位施工，实现早日贯通。

目前，该隧道正洞左线已经掘进7245米，1600余名建设者正加紧施工，力争2014年内实现贯通，推动沪昆客专云南段建设。

沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，东起上海，西至云南昆明。其中云南段正线长184.728千米，初步设计批复概算271.82亿。项目2010年10月正式开工，预计2016年底前开通运营。