我国首列城际动车组在成灌线试跑

8月2日，我国首列时速200公里CRH6A城际动车组在成灌线（成都至都江堰）、成达线（成都至达州）进行线路试跑，开始进行30万公里的线路运用考核。城际动车组在成都完成线路运用考核后，将投入穗莞深城际铁路运行。

我国城际动车组Cinova（中国城际新星的英文缩写）技术平台，它具备了先进性、谱系化、个性化定制等诸多优越的特性。在Cinova技术平台下生产的城际列车具有大载客量、快起快停、快速乘降、经济性、舒适环保等诸多优越特性。整个平台的城际列车平台包含了时速140公里（覆盖时速120公里）、时速160公里、时速200公里、时速250公里4种速度等级的列车。

我国首列时速200公里CRH6A城际动车组

计划测试后，投入穗莞深城际铁路

8月2日上午6时，一列CRH6A型列车在成灌线进行了线路运用测试。上午10时，该列车从成灌线转到成达线进行测试。

CRH6A城际动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制，今年6月在广州完成了5个月的型式试验后，转到成都进行线路运用考核。南车集团相关工作人员介绍，考核分空载、重载、载客三个阶段进行，要进行30万公里的测试。成都铁路局相关负责人介绍，今日进行的是空载试验，“我们只提供场地，车辆和调试人员都由南车集团负责。”首列CRH6A城际动车组在成都做完测试后，将投入广东的穗莞深城际铁路运行。根据CRH6A运用考核不载客阶段路线安排，每天6时05分至9时46分，将在成灌线进行2对列车测试。10时11分至晚上10时38分，将在成达线进行2对列车测试。

今日在成都测试的时速200公里CRH6A城际动车组，是我国首个城际动车组Cinova（中国城际新星的英文缩写）技术平台诞生的第一个产品。第二个系列化产品时速160公里CRH6F城际动车组也已在中国南车四方股份公司成功下线并将投入型式试验。

缘由四川动车线，适合线路运用考核

城际动车组是为城际（市域）铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。

根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可以分为通道型、网络型、大城市周边辐射型3种类型。

中国南车四方股份公司相关负责人介绍，四川已经建成成达线、成灌线，适合城际动车组进行试验，所以选择在成都进行线路运用考核。

运用考核备忘录

时间：每天6时05分至9时46分，在成灌线进行2对列车测试

10时11分至晚上10时38分，在成达线进行2对列车测试

阶段：分空载、重载、载客三个阶段进行

任务：进行30万公里的测试

幕后

城际动车组技术难题被攻克

中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题，例如：开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。

中国南车四方股份公司相关负责人介绍，目前我国把中长途高速铁路称为高铁，将连接大城市之间的中短途的高速铁路称为城际铁路。城市内部的轨道交通是地铁或轻轨。

目前，我国高速铁路主要动车组是CRH1型和CRH2型动车组，京津城际铁路开行的是CRH2动车组，成灌线开行的是CRH1型动车组。CRH2型动车组与CRH1型动车组都是8个车厢编组的动车。这次在成都开行的CRH6A型动车组，可以根据需要选择3辆、4辆、6辆、8辆4种编组方式。