James Corner：空中公园是纽约绿丝带

媒体：关于这个项目，最初吸引你的是什么？

James:早早远在我们参与前，高线自身就如同神话。高线之友组织（Friends of the High Line）对塑造High Line的鲜明形象起到了关键作用。城市背景下、后工业时代中带有忧郁和俗世双重气质，并且正在经历不断演化和发展。不过，将这里转化成人们能够散步、小坐和观景的公众景观，这种难得的机遇谁能抗拒呢？

媒体：我想全世界的人们来到原始未经改造的High Line，都会被这里的不同寻常的粗犷气息触动。在你的设计中，多大程度上考虑到这点？

James:说到这个，初期确实有不少影响因素。其中一点是场地的后工业时代铁路特点：火车道，直线型，相当狭长。整个高线穿过数个建筑和街区，我尝试使绿丝带般的公园和城市固有结构并行不悖。这一带有种忧郁、伤感和默然的气氛。游客可能受这种氛围感染，好像自己在广阔的城市风景中偶遇了一个拾得艺术品。人们可以在空间里徜徉，如同窥探者或旁观者，而不让自己受到关注。

我们希望设计蕴含多种实验性的非凡特点。一方面，我们想确保包括道路、座椅、垃圾箱、路灯、水景在内的诸多因素让人们觉得公园景致丰富、安全自在；另一方面，人们感到他们来到了一个隐秘、奇幻的天际公园。他们可能对公园的长度、蜿蜒程度和出色景色感到惊喜，而最终在发现这些特点时，体会到愉悦的感受。

媒体：你最偏爱公园中的哪部分？

James:人们总问这个问题，不过真的很难回答。我很喜欢Gansevoort街附近的区域，因为在这里，刚脱离钢筋混凝土街道，进到公园，你能真正看到辽阔的天空并拥有全景视野。我们说的“十四街的Sundeck”同样是个不错的社交空间，那里有夸张、大号的家具。另外，在“第十大道广场”的景点座位上，能俯瞰第十大道。以上所说的都是很棒的地方，但日落时分，对我来说最重要的本质是：高线是城市绿丝带。因此，当你问：“最偏爱哪部分?”这一问题，我不认为特别喜欢哪部分，但我有最喜爱的体验：从Gansevoort街走到20街的一段时间。我经历了一连串时间片段，我想这个项目最为原创和令人兴奋的就是这个体验。

媒体：对于来到公园的人们，你希望他们有哪种特殊体验？或者你希望他们如何去体会这种经历？

James:我不认为我们能够决定人们的感受，控制他们如何表达情感。不同的人们来到这儿，触发了不同的感受和体验。不过我的确希望我们能让人们在发现中，感受到快乐。高线公园的优点是这里有隐匿之处、观赏全景的高点。选择一条道路，你会发现自己的北面是第十大道；选择另一条道路，你会看到自由女神像。公园有不少神奇等待人们去发现，如果他们能从中感到欣喜，我想我们的设计就成功了。

媒体：能谈谈这个项目的可持续特性吗？你是怎样针对环境可持续性进行设计的？

James:公园所处的环境很苛刻，在那建造景观并不容易。公园土壤很薄：可能就15英寸；气候条件不佳，必须经历极寒和酷暑；为植物提供足够水分和养分，我们也遇到了些问题。总之，环境方面，我们遭遇了重重困难。公园里的大多数植物都能承受一定压力，我们从大草原或其他严苛环境中迁来这些植物，它们往往能顺利的存活下来。我们会从无法存活的植物中吸取教训，将它们移除并使用其他适应力良好的植物替代。这其实是管理景观的充满活力的一方面。公园的一大特色是路面，我们设计成带有缝隙的形式，因而植物可以自由穿透生长。路面采用开口接合方式，能够采集、存储雨水，并渗透给花坛。我想我们能证明公园能保留八成至九成的雨水。

媒体：这真让人大开眼界。

James:公园绿色植物带来的减碳效应足以令人自豪，况且绿荫确实能冷却周围环境。我们使用的都是可回收材料或者出自可持续来源，没有什么东西显得浮夸或与环境格格不入。整体而言，我认为这个项目具有很高的可持续性。

媒体：我想确认下，你是说希望植物在一定阶段透过路面裂缝、生长出来？

James:不是这样，事实上我们称这些裂缝“锥形物”或“梳子”。我们的想法是将道路的边际变得模糊，使得公园和道路相互渗透。当然，实际操作会存在一些问题：主要通道，维护，紧急车辆通行等等。不过，我们希望创造出以铁路作为基座的景观，道路不多，大量植物环绕铁路的整体视觉效果。公园具有地毯式景观，有别于一般公园那种道路临近植被的模式。