韩林飞：新航城助力大兴文化创意产业发展

首都第二机场建造的最主要原因，是因为首都机场的客流吞吐量预计达到饱和。但对于大兴而言，这不仅仅是打造一座机场那么简单，我们面对的是一座即将崛起的中等城市，而这座“新航城”的落成有望助推大兴文化创意产业飞得更高。

新航城，新机遇

在大兴区政府的工作报告和“十二五”规划中明确提到，要将首都第二机场定位为综合性超大型国际枢纽机场，同时大兴区也将围绕着新机场推进新航城的建设。而“城”的定位无疑会聚集更多的资源，得到更多的支持。

北京市为大兴区新航城的建设投入了巨资支持，规划中的新航城总面积也达到了300平方公里。从最初的京津唐三地的选址之争到现在的尘埃落定，足见各地对于机场落地的重视。

现在，以机场为中心的临空经济已经为越来越多的国家和地区所看重。传统意义上讲，机场只是作为航空运输的节点，起着运送旅客的作用。但随着机场规模的扩大，机场功用的扩散开发，机场特别是大型机场原来越具备集聚效应，使得周边资源都向这里汇合，并且引发周边产业结构的变化。在机场与周边区域的不断融合中，就会逐渐形成一个临空经济高度集中的区域。

日本长崎县的长崎空港可以说是临空经济效应发挥得最典型的机场，在长崎的滨海区域兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。

大兴从一开始就具备了这样的规划思维，不是简单地建设机场、航站楼，而是以机场为中心，打造一座新城区，这对于文化创意产业的发展而言也具有不可估量的作用。

首先，大批的人才及企业将会进驻新城。新航城辐射的不仅是北京地区，随着基础设施的整体提升，还能发挥区域带动作用，把河北、天津等周边乃至全国的高端人才都吸引过来，形成合力，共同推进大兴的发展。需要注意的是，在城市规划过程中，一定不能单一规划某一区域，而是要将工业区、文化区、商业区、生活区等有机结合在一起。这不仅为方便居住者的生活，也有利于加强行业间的资源流动。

其次，从航空产业而言，航空运输业本身蕴含着巨大的产业价值链。例如将航空制造、航空服务等与已有的媒体传播、广告创意联盟，给原有的传媒产业基础带去新的增长动力。此外，由于航空运输的快速安全的优势满足现代经济产品的需求，新航城的落成也必将吸引一些以信息技术，知识的加工、整合为内涵的智创产业加入，推动大兴地区文化产业机构的优化升级。

文化创意产业的提升需要突破思维局限

大兴区“国家新媒体产业基地”是一张亮丽的名片，仅是基地中的星光影视园就拍摄录制了诸多中央电视台、北京电视台的著名节目。

但同时，大兴也面临着文化创意产业发展平缓，盈利能力有所下降，企业发展后劲不足等问题。我认为，这主要是因为以媒体创意为主的文化创意产业园本身的发展空间是有限的。大兴虽然能提供很好的条件将这些产业聚齐，但是这些创意产业类别的扩展性存在问题。比如这么多电视节目，这么多从业人员，每天所呈现的工作成果最多不会超过24小时，并且随着信息爆炸时代的来临，受众的注意力也越来越有限。传媒行业主要通过广告盈利产生效应，但是这个行业本身并没有生产性质，无法带来有价值的附加值。

我们现在对于文化创意产业理解较为片面，仅仅是局限于电视节目制播体系的开发及新媒体的技术引入等，而真正的文化创意产业应该跟工业结合在一起，跟高端的智力生产结合在一起。比如围绕机场周边建立电子创意产业园，出来一个好的产品或理念就能通过机场这个平台快速有效地传输出去。

新航城的落成是一次很好的契机，将推动大兴文化创业产业结构的转型，弥补现在后劲不足的缺陷。我们要结合机场的交通优势、物流优势以及机场周边制造产业的优势，鼓励建立更多容易生产、容易传播运输的高端智创文化产业，而不仅仅是娱乐这类软性的文化创意。

大兴的文化创意产业只有向更深层次的与工业相结合的方向去发展，才能走向更高端，挖掘更丰富的增长空间。我们下一步，还要有信心办最高端的大学、最高端的研究院，通过“智创”，靠人才推动区域经济的长远发展。

文化与工业“牵手” 推进大兴发展

当今世界的经济发展方式正发生着巨大变化，随着产品结构的优化升级及经济全球化的深入发展，具有时间约束的产品及生产方式在经济发展中的占比越来越大，使得机场周边更容易聚集起一批以高科技为内涵、对运输要求较高的实体经济体。

因此，新航城还有助于大兴发展实体经济，平衡“虚”“实”关系。目前我们是过于偏向虚拟经济，从而忽略了实体经济价值的创造。虽然把宣传平台、途径都打好了，但是没有有创意的东西推广出去，再美的舞台没有优秀的节目和演员就依旧只是个空壳，所以我们要抓住这个机遇，在推动实体经济发展上做一个配合新航城建设的规划。

比如新城建设初期，可围绕航站楼的实体——飞机制造、飞机检修、航空食品等产业，利用现有的媒体技术及媒体渠道将这些产品传输出去，这些行业发展本身反过来也给传媒行业带去新的稳定增长点。

发展中后期可以有意识地引进一批电子、软件、生物医药等企业的进驻。因为这些企业的产品，例如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等等，具有附加值高、体积小、重量轻等特点，运输成本低，但产品周期短，市场敏感度高，对运输的要求非常高，非常适合布局在机场周边，而这些产品的增值空间更是有目共睹。

只有虚与实结合，文化与工业联姻，文化才能发挥它超强的影响力与渗透力，推动产业链的延伸、产业的融合、产业发展领域的拓展，以及整个区域经济的转型提升。我认为，把虚拟经济和实体经济结合起来的文化创意将是更有前景的，要坚定抓住新航城建设的机遇，结合本身媒体资源的优势，让大兴飞得更高。

（专家介绍：北京交通大学建筑与艺术学院学术委员会主任，教授。研究方向为城市规划与设计，城市战略研究，建筑设计。）