如何打造一座极地科考站？

来源：匿名网友投稿 2023-11-02

11月1日，中国第40次南极科学考察队出征，踏上为期5个多月的科考征程。本次考察将建设的罗斯海新站成为此行亮点。

我国第五个南极科考站

中国南极罗斯海新站

昨日，我国南极科考任务首次由3船保障，“雪龙”号和“雪龙2”号从上海出发，“天惠”轮货船从张家港出发。

“雪龙2”号

早在6年多前，2017年2月13日，罗斯海区域优化选址作业全部完成。选址队队长由同济大学环境科学与工程学院副教授陆志波担任。

作为地球上最稀缺的自然空间之一，南极是解答诸多科学奥秘的“金钥匙”。极端环境中生态系统的演化独特神奇；深冰芯是研究地质历史时期气候变化的宝贵样本；南极冰盖的状态直接影响着全球气候变化和人类环境……南极的科研价值无可替代。

南极美景

为了通过科研手段充分认识和了解南极，更好地保护和利用南极环境，中国陆续在南极洲大陆建设五个科考站，分别为长城站，中山站，昆仑站，泰山站，罗斯海新站。

中国南极长城站（1985年2月建成）

中国南极中山站（1989年2月建成）

中国南极昆仑站（2009年1月建成）

新建科考站坐落于罗斯海沿岸区域，罗斯海是南大洋深入南极洲形成的一个边缘海，是人类通过船舶抵达南极大陆、前往南极点的优选路线，也是研究气候变化对南极乃至全球影响的重要区域。

新站主体设计为南十字星造型，设计理念源自郑和下西洋使用的南十字星导航。

中国南极罗斯海新站，采用南十字星造型

中国南极罗斯海新站

《郑和下西洋》对灯笼骨星（南十字星）的描述

新站为常年考察站，建成后可满足80人度夏、30人越冬，规模将达5500平方米，辐射科考范围300—500公里。建站工作主要内容包括站区建筑布局、设施布置、工程运输装备和航空保障系统完善、科考观测设备设立等。

中国南极罗斯海新站

科考站是如何建成的？

在南极，常年零下50度，150km / 时以上的风力大得可以把人刮跑，一年中有3个月都见不到太阳。这样恶劣的环境，科考站究竟是如何建成的？

如南极中山站地处南极圈内，位于东南极大陆拉斯曼丘陵地区，该地区年平均温度在零下20°℃左右。

其外部围护结构中间为300 mm钢结构构造，外层为I00mm厚聚氯酯夹芯彩钢板，内层为l00mm厚岩棉保温板.为解决局部节点的缺陷和材料自身收缩等问题.对围护结构、屋面保温结构、门窗节点、地面与墙面节点等进行了控制。

中国南极中山站

经过了20多年的改造升级后，拥有包括办公栋、宿舍栋、气象栋等各种建筑15座，室内全年26℃，俨然一个舒适惬意的工作生活区。

中山站室内

2014年2月，泰山站正式建成。建成后，添加了固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，为昆仑站的科考提供后勤支撑保障。

中国南极泰山站

泰山站建站任务由宝钢集团完成，历时45天，可见预制装配式集装箱式的建筑方法，防风防雪的建筑结构，严格的保温气密要求是南极建筑设计的基本条件。

中山站、长城站、昆仑站的站房建筑设计工作，清华大学建筑设计研究院都有参与。研发了绿色装配式住宅及超低能耗建筑技术——清大房屋夹芯模块房。

各国科考基地

目前，世界各国均投入了大量资源探索极地，已有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地。

各国科考站也颇具看点。

德国诺伊迈尔三号站外观极具未来主义感，由16条腿支撑着，看上去就像《星球大战》中的飞船。窗外的景色只有无尽的冰雪，宛如一张平坦的白色毯子，向各个方向扩散开来。

德国诺伊迈尔三号站

作为巴西在南极的唯一科考站，Ferraz Antarctic 南极科考站位于南极乔治王岛，于 2020 年建成。可容纳约 60 人，用于科学研究和人员生活，包括办公室、实验室、宿舍、厨房和餐厅等。它显著利用了集装箱的可移动和快速搭建优势，但考虑了科研功能和特殊环境，不仅仅是居住用途，还包括海洋学、气候学、生物学、地球物理学研究。

巴西Ferraz Antarctic 南极科考站

9.1 米的上层包含卧室、公共服务、餐厅，高度近 6 米的中间层用作实验室、操作室和维护区，2.5 米高的区域则作为整个考察站的中央仓库和车库，此外还设有视频会议室/礼堂、图书馆和客厅等。

巴西Ferraz Antarctic 南极科考站

建筑的高度还可随着气温和冰层融化情况进行调整，这样的设计不仅让环境更舒适，还能最大程度减少对附近野生动物的影响。

巴西Ferraz Antarctic 南极科考站室内

英国人在南极盖的会“行走”的最抗冻房屋：哈雷6号英国南极研究站。

哈雷6号英国南极研究站

建筑师休·布劳顿及AECOM建筑设计公司设计，加利福特·特里建筑公司建造。

建造中的哈雷6号英国南极研究站

哈雷6号英国南极研究站外观看起来就好像从科幻电影中走出来的战舰，位于130米厚的布伦特冰架上。房屋由八个模块组合而成，采用坚固的钢结构制造，并包覆在高度绝缘的复合玻璃钢面板中。每个模块有液态支撑腿，腿上还带有类似滑雪板的装置。排成一条直线，像火车头一样拼接起来，垂直盛行风的方向，这样避免暴风雪掩埋。