建言绿色建筑

序：

近日，建筑畅言网广州站成功举办了新一期的设计师主题沙龙，本期活动探讨的主题是“绿色建筑”，来自广州城建开发设计院有限公司、广东省建筑设计研究院、广州园林建筑规划设计院、广东粤建设计研究院有限公司、悉地国际（深圳）设计顾问有限公司广州分公司、广州市白云建筑设计院有限公司、广州市天启正业建筑设计事务所等设计单位的多名绿色建筑专家受邀参加了此次沙龙活动。

时间：2014年5月15日14:00-17:00

地点：广州

人物：

黄镇梁，广东省建筑设计研究院深圳分院顾问总建筑师；郭谦骅，广州城建开发设计院有限公司总建筑师；郑爱军，广州城建开发设计院有限公司院副总工；庾永辉，广东粤建设计研究院有限公司主任建筑师；谢杰彬，悉地国际（深圳）设计顾问有限公司广州分公司建筑工程师；聂湘云，广州市白云建筑设计院有限公司建筑工程师；汤晓燕，广州市天启正业建筑设计事务所副总工程师

幕起

畅言网编辑：

非常感谢大家在百忙之中参加建筑畅言网组织的这次“绿色建筑”主题沙龙，今天到场的嘉宾有：广州城建开发设计院有限公司总建筑师郭谦骅；广州城建开发设计院有限公司院建筑总工郑爱军；广东省建筑设计研究院深圳分院顾问总建筑师黄镇梁；广东粤建设计研究院有限公司主任建筑师庾永辉；悉地国际设计顾问有限公司广州分公司建筑工程师谢杰彬；广州市白云建筑设计院有限公司建筑工程师聂湘云；广州市天启正业建筑设计事务所建筑工程师汤工。欢迎大家的到来！

接下来，我们也很荣幸地邀请本期沙龙的嘉宾主持人，广州城建开发设计院的郑总为我们主持下面的活动，下面，我们就把时间交给大家，希望各位朋友在交流过程中畅所欲言。

郑爱军：

郑爱军，广州城建开发设计院有限公司院副总工

我接触节能、绿色建筑工作差不多10年了，2006年国家颁布了绿色建筑的评价标准，所以目前并不存在绿色建筑的衡量标准问题，只不过评价标准不是强制执行的，大家愿意做就做，不愿意做也可以，但随着绿色建筑的发展，政府在这方面的要求也越来越严格，如广州市，在某些区域的新建建筑以及政府投资的项目是强制性要求做绿色建筑的。

当然，在国内的绿色建筑认证及其评价标准方面，还有一些不合理之处，现在这个国标也在修编，他们也在对原来的一些评价方法进行修改。

黄镇梁：

黄镇梁，广东省建筑设计研究院深圳分院顾问总建筑师

这个话题可否改为绿色建设，谈绿色建筑与绿色建设是密切相关的。可持续发展、生态建设、节约社会不仅是建筑的问题。一是计划，在十年动乱后的经济发展期间，在计划工作会上曾经传达主管经济计划工作的李先念同志的讲话，意思是说，提倡老百姓节约一滴水、一度电，反对浪费没有错，但是计划上的失误、重复建设等造成浪费资源的情况，计划上出的问题更大，更要重视。第二是规划，建筑物、桥梁出了问题，追究法律责任不限期，是终身追究，退休都不行。规划上出问题怎样追究？1993年3月份，广州南方日报登出一个照片，海珠区密密麻麻的自行车把桥堵住了，报纸组织讨论，后来主管部门作出决定，广州中心市区不得通行自行车，以后的中心市区里面的道路，取消了慢车道。《城市居住区规划设计规划》国家标准2002年版强制性条文列出公共建筑应配建自行车停车位，居住区应配建自行车停车棚。广州中心市区禁止通行自行车后，在广州东风路附近的居住区就无法按规定设置自行车停车棚。自行车无法上路。不能为绿色出行创造条件，就不是建筑的事。1987年7月份国务院在北载河会议上，确定加快发展小汽车的决定。以后各地“若要富、先修路”在旧城改造的名目下，拆掉旧房损失历史建筑资源，扩充道路资源。对如何整体地长久地综合利用土地资源认识不足。人们去巴黎参观，他们的地下管道在两百多年前已经建成，现在成了旅游景点，里面可以走车。我们的下水道不但不是景点，而且是危险源，有时地下管道爆炸，有时积水人掉下去造成生命危险。广州也在大学城搞地下走廊，规模不小，地下不走汽车。所以说在民用建设上，应该有合理的绿色建设规划。

搞绿色建筑，不仅应该关注建筑，更应该在建设及规划理念上。广州珠江新城，为什么建没多久还是塞车，规划控制建筑，着重控制规划指标，如控制建筑面积、容积率、高度，绿化率，忽略了控制人口的增长，发展的时候带来的生态价位、环境容量、尾气废气，废物垃圾排放量，如何控制。人与环境的容量关系，人多了车就多了，道路的资源却没有配套增加。绿建是在做“点”，而不能做“面”，少有一眼看百年，一眼看千年的规划理念，大的方向上也就会不合理。不少设计的建筑，不到30年就被拆了，这个其他方面不说，在资源上就造成很大浪费了。国家有注重新建、改建、扩建的规范，缺少规定修建、留建、限拆的法规。没有规定哪些房子没到什么年份不准拆。计划、规划上的问题，是建筑解决不了的。