据报道，11月22日北京遭遇大风天气，首都机场T3航站楼D区屋顶局部被强风吹开。这是T3航站楼的棚顶自去年12月10日被10级大风掀翻后的第二次掀顶。事发后，机场方面称，已组织人员进行紧急抢修，事故未对运营造成影响。

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尽管此次首都机场T3航站楼掀顶事件，并未对机场安全运行造成影响，但这并不能让人高枕无忧。记得去年T3航站楼被削顶时，同样是面对公众质疑，首都机场负责人言之凿凿，称T3航站楼棚顶是按照“百年一遇”的标准设计建设的，而且“T3航站楼的建设标准远远超过了国家的设计标准”，能抗击12级的风力。怎奈此次大风很“诚实”，没有给半点面子!

T3航站楼是北京的标志性建筑之一，竟然连续两年被掀顶，颜面扫地的同时，也不得不让人对其质量产生怀疑。其实，类似的问题并非首都机场所独有，今年夏天，高铁南京南站刚建成就出现屋顶漏雨、地面沉降，面对秃头虱子明摆着的工程质量问题，愣是给解释成了所谓“正常的气候自检”。标志性工程出了问题，最不应该的是遮遮掩掩、推诿责任。记得中国工程院院士、建筑大师何镜堂曾这样批评目前标志性建筑泛滥的情况，他说，有些建筑盲目追求“奇”、“特”、“怪”，甚至连最基本的实用性都失去了，至于安全质量更无从保障。“为了标志性而创造标志性”是远远不够的。近年来，中国的发展变化日新月异，城市建设脱胎换骨，一些标志性建筑如雨后春笋般拔地而起。与这些标志性建筑一起“崛起”的，还有一股不可遏制的浮夸之风。什么“百年一遇”的标准，什么“国际一流”的设计，什么“全球最快”的速度，什么“独一无二”的造型……仿佛一夜之间把全世界都甩到了身后。经常有一些地方领导要求造一个在当地100年不落后的标志性建筑，但他们只要求它简单地与众不同，并不看重建筑的安全性、实用性，如此“标志性建筑”情结导致一些地方在设计招标评标时，也只看立面的新奇，对安全、经济以及结合国情和地域的特征缺乏考虑。

虽说，标新立异是标志性建筑的灵魂，但创新要以人为本，而不应把创新看作是一种形式，只追求表面上的与众不同，外观奇特和视觉冲击。时下，不少地方在城市建设中，热衷于相互模仿、攀比，对高楼大厦趋之若鹜，独独忽略了保存地域特色和“个性美”，致使所谓的标志性建筑千奇百怪，光怪陆离。使得人走在一座城市的大街上，分不清东南西北。要知道，城市建筑的实用功能和安全保障永远是它的第一性，离开了使用和安全功能，那这个建筑就失去了存在的意义。