产品简介及产品特点

1、矩形的配光设计

矩形光斑聚光透镜，合理控制光的分布使光斑呈矩形。保证理想的路面亮度及均匀度的同时，消除了普通大功率LED路灯及隧道灯的眩光并使大功率LED路灯及隧道灯光能利用率发挥到极致，没有光污染。

2、独特的透镜与灯罩一体化设计

透镜阵列同时担当聚光与防护的作用，避免了光的重复浪费，降低了光的损耗。灯具整体透光率达到93.6%。

路灯120W

隧道灯50W

 3、科学的散热器与灯壳一体化设计充分保障了大功率LED路灯散热要求及使用寿命，从根本上满足了大功率LED路灯灯具结构及造型的任意设计。

4、 独特创新的模块化一体设计

可任意组合成不同功率及亮度需求的产品。每个模块是一个独立的光源且可互换，局部故障不影响整个灯具的正常工作，方便拆卸及维护，节约维护成本，使维护工作变得非常轻松。

5、节能显著

采用超高亮大功率LED光源配合高效率电源，比传统钠灯、汞灯节电60%以上.

6、 超长寿命

50,000小时以上寿命，是传统钠灯、汞灯的5~10倍。

7、发光效率高

LED在现有条件下的发光效率≥90 lm/w。

8、绿色环保

大功率LED路灯不含铅、汞等污染元素，对环境没有污染。

9、没有光污染

光分布专为道路照明设计，除照亮道路本身，对周围环境没有光污染。

10、启动无延时

通电即达正常亮度，无须等待，消除了传统LED路灯长时间的启动过程

11、耐冲击，抗震力强，无紫外线（UV）和红外（IR）辐射。无灯丝和玻璃外壳，没有传统灯管碎裂的问题，对人体无伤害、 无辐射。

12、显色指数高，显色性好

对颜色的呈现更真实，更鲜艳，辨识性佳。

13、输入电压全球通用，85-264VAC全电压范围恒流。

14、产品采用标准化模组技术，该标准模组已广泛的应用于各类路灯灯具应用，并取得了用户的广泛认同。（2010年国家三部委招投标项目中标产品也是应用该标准模组），因此该模组是一个技术成熟的产品，稳定性与可靠性是有充足的保障的。此外按照公司生产流程的要求，模组在制成后进行严格的老化程序，才进行灯具的组装，成品制成后所有产品全部经过72小时老化过程，以保障最终出厂的品质。

15、LED道路和隧道照明产品通过CQC（安全）认证及CQC节能认证（即国家节能认证）6000H证书，目前已通过双认证的国内不足八家，我公司是取得国家节能认证6000H证书的企业。

工程实例

南昌市紫阳大道路灯工程改造：

紫阳大道为江西省东大门第一路，全长5.4 公里，共采用晶和公司484盏220瓦的LED 路灯，取代原484盏480W高压钠灯。该路为旧路改造，双向六车道，中间的绿化带宽7米，杆距41米，杆高13米；用晶和公司220瓦LED路灯，双向对称布灯。实测数据：最大照度为36lux，平均照度20lux。

江西省南昌市八一大道路灯改造：

八一大道现安装的道路照明设施1999年完工，是南昌市政府为了迎接2000年新千年的到来实施的，已运行了十余年，整条道路照明的灯具老化比较严重，与城市主要纵轴线的城市环境极不对称，路灯灯具光通量已下降到建设初期的50%以下。近一两年线路故障频发，就设施整体而言确实已到需要更新换代的时候了。随着南昌市被选为国家“十城万盏”试点城市之一，此次八一大道道路照明选用节能、环保、美观的LED路灯，为本土自主研发的晶和照明高光效的LED路灯，经国家电光源检测中心检测整灯光效为108.6LM/W。

经测算，在八一大道沿线以平均35米的间距在道路两侧对称布置12.8米高的双光源双挑臂钢杆路灯，单杆功率420W，较以前的单杆功率1300W下降了近两倍。此次更换的灯具较以前的高压钠灯不仅做到节能60%以上，而且使道路照明各项技术指标较之以前有了很大的提高，其平均照度达35LX，照度均匀度0.873LX，纵向均匀度非常好。为加强阳明路、叠山路、民德路、中山路、永叔路、站前西路等七处的路口照明效果，设置了15米高三光源中杆的LED路灯。目前已安装双光源双挑臂钢杆路灯约150杆，三光源中杆的LED路灯约20杆，全长3.9公里的八一大道，共计安装了359盏晶和照明276W+136W LED路灯，使每个交通路口状况清晰可辨。

与此同时，该批灯具还采用了单灯调光电子控制，通过对灯具进行PLC程序控制，使得单灯在后半夜行人车辆较少的情况下，自动降低整灯50%的功率，使节能更明显。由于电子设备的连续可调控性，使得灯具、电源及电子设备，在低于额定电压、额定电流情况下，能连续、稳定地运行，产品的使用寿命也大大增加。

这是全球首条率先在双向十车道的交通主干道上使用LED路灯的道路，测光结果达到城市道路照明（设计）标准ME1级；这意味着江西省的LED道路照明技术与应用上达到了先进水平。

上海小洋山隧道LED灯具改造：

小洋山隧道共计四条，总长2000米。在其中一条隧道内用120瓦LED灯替换400-250瓦的高压钠灯，合计230个，并安装了独立电表，与其他隧道比较用电情况，从6月2日-7月3日（一个月）分别测得的数据是：高压钠灯用电44400度，LED隧道灯用电10960度，实际节电33440度，节电率达到75.31%，节电效果相当显著。

更换LED灯具后，隧道照明效果显著提高，路面的平均照度由原来的72.33（lx）提高到161.33（lx），提高了一倍多，以往隧道照明的斑马线现象彻底消除，进入隧道后视觉得到明显改善，行车安全也因此大为提高。

鹰瑞高速公路瑞金段二、三隧道（亮灯时间：2010年6月）

鹰瑞高速公路是国家高速公路规划的“7918”网中的第四纵——济南至广州国家高速公路的赣中段，也是江西省高速公路“三纵四横”的重要组成部分。

各隧道均处于山岭重丘地段，洞内设计车速80km/h。隧道为单向双洞、单洞双车道。隧道照明共分为隧道主洞、行人（车）横洞、应急照明、紧急停车带照明四部分。

鹰瑞高速公路瑞金段二、三隧道使用晶和照明LED隧道灯实景

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