桃园机场第一航厦正如火如荼进行改建，台湾“民航局”却在未获设计者、日本建筑师团纪彦同意下，片面更改机场设计。团纪彦3日晚紧急抵台提出抗议，指桃园机场是门面，更动设计应“征求全民公评”。

桃园机场后机大厅（图片来源：百度）

此事导火线是桃园机场进行改建工程时，摆在出境大厅的钢梁引发旅客质疑安全性。经媒体报导，“民航局”紧急补救，3日上午立刻找来团纪彦事务所在台人员与结构工程公司开会后，决定取消改建工程所需要的钢梁测试，连带改变整个机场的“整容”计划。

团纪彦表示，摆在出境大厅的钢梁，是为了拆下旧航厦的钢梁做测试，因此先放钢梁做支撑；这个区块应该是封闭的，但“民航局”为了维持机场营运执意开放，因而造成民众疑虑。

团纪彦团队所设计的机场改建方案效果图（图片来源：google）

他说，应该先率专家到现场会勘，再听取设计、结构团队的意见，三方一起寻求最好的解决之道，而不是省略中间这些过程，独断决定取消所有钢梁测试，嚷着“我不开刀了！”

“就像做盲肠手术前要做检查，但现在连检查都还没做，就决定不割盲肠了！”团纪彦指出，此次钢梁测试目的是为拆掉一楼屋顶的雨庇做准备，钢梁测试取消后，“民航局”也决议不拆雨庇了。然而这一段“盲肠”乍看不起眼，却是影响整个机场改建设计的关键。

团纪彦团队所设计的机场改建方案效果图（图片来源：google）

团纪彦表示，此次改建最重要的景观设计，是在旧航厦上覆盖一个波浪状的玻璃帷幕屋顶，让游客行走的时候，抬头便可看到帷幕屋顶带来的视觉震撼，以及玻璃外的美丽蓝天。假使一楼的雨庇不拆除，不仅阻断视野、影响整体视觉设计，也将影响冷气、排烟等空气流通的设计，可谓“牵一发而动全身”。

 “业主不是神，建筑师也不是奴隶！”团纪彦认为，营建过程中，业主、设计与结构工程师理应“处于平等地位”；尤其桃园机场是动见观瞻的门面，影响台湾未来30年的形象，设计该不该改动，因此他决定公开设计图接受公评。