“无车日”最早在西方汽车发达国家出现，并逐步得到越来越多国家的支持。那么，国外在推行“无车日”理念方面有哪些值得我们借鉴的经验？

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法国：不刻意求“无车”

1998年，法国率先发起城市“无车日”活动，并很快得到欧洲其他国家的积极响应。2002年，欧盟委员会决定将每年的9月16日至22日定为“欧洲机动周”，其中22日是“欧洲无车日”。

总结这些年来组织“无车日”活动的经验，法国大巴黎地区克里西市政府指出，关键是要借助“无车日”的机会，通过各种形式对公众进行教育和启发。为此，在每年“无车日”期间，克里西市及其他参与这一活动的法国城市都为行人、自行车和公交车辆开辟出各类专用道；并禁止私人车辆在市区内行驶，使习惯使用私人车辆出行的人感到不便，迫使他们反思自己的出行习惯。 法国环保专家说，“无车日”不是刻意追求“无车”，“无车日”的目的是“一日无车，全年受益”。

韩国：“五日制”规定

韩国首都首尔市为限制人们使用汽车，想出了不少好办法。

首尔市的“五日制”机动车出行规定颇具特色，不仅减轻了首尔市的交通压力，而且形成了公职人员带头执行交通限行制度的良好社会氛围。

首尔市目前登记在册的车辆总数达227万辆。为解决交通拥堵和空气污染等问题，首尔市自去年起就开始实行“五日制”机动车出行规定，即周一至周五期间，每天按车牌号码尾数来禁止一部分车辆进出政府机构。例如，车牌号码尾数为“1”和“6”的车辆禁止在周一的7时至22时出入政府机构和单位；尾数为“2”和“7”的车辆则不得在周二进出。

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日本：轨道交通唱主角

在日本，大中城市的居民以公共交通，特别是轨道交通为日常出行的首选。在汽车生产大国日本出现这种情况，原因很简单，轨道交通经济、便捷、准点、舒适。

轨道交通第一个优势是经济。日本汽车售价相对便宜，但保有和维护私家车的经济支出很大。其次，轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。第三，轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟。轨道交通乘坐环境也非常舒适，冬暖夏凉。在东京，有超过90％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有6％。这不仅缓解了交通拥堵问题，也保护了环境。