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超高层建筑
Ben van Berkel:超高
层建筑将扮不同的角色
庄慎:不是“超高层”
而是“超高城”
王昀:超高层是综合
因素的选择
何健翔:反对在城市中
肆意建造超高层建筑
BIG:摩天楼将实现
未来的本地化
Adrian Smit:超高层
建筑,零耗能生长
郑方:超高层建筑在未来将更具艺术气质
我们单看超高层建筑作为一个类型在未来城市的发展,实在是个"一言难尽"的话题。 库哈斯把当代大都市的文化称为"拥挤的文化",拥挤的摩天楼容纳越来越复杂的城市生活,以至表层和内容也开始分离。
汪恒:超高层建筑,创作难于技术
事物都有两面性,就看如何把握。 二三线城市出现攀比建设超高层建筑的现象,首先要在规划层面把握好,高层建筑能够带来革命性、改良性、也可能带来破坏性,也要具体问题具体分析。
张向东:垂直交通与安全问题——超高层设计的关键
超高层建筑体量巨大,人们在里面环境是非常封闭的,很少能够接触到室外。空中花园挑空和跃层的设计手法,能够缓解超大型建筑带来的压迫感,但是要完全解决这种压迫感也是比较困难的。
   国 际        

迪拜哈利法塔(828米)

首尔乐天超级大厦(555米)

吉隆坡石油双塔(452米)

纽约帝国大厦(444米)

芝加哥西尔斯大厦(442米)
   国 内        
武汉绿地中心(606米)

上海环球金融中心(492米)

重庆嘉陵帆影(440米)

深圳京基金融中心(439米)

南京紫峰大厦(395米)

浅议超高层办公建筑的功能与设施

每座超高层办公综合体都是一个复杂且极具挑战性的项目。从大的功能组成到场地和竖向的交通组织,从地下车库的收费方式到顶部的停机坪方案, 从标准层的核心筒布置到办公平面的模数规划,处处都有值得建筑师仔细研究、推敲的课题。

高层办公楼的垂直交通

在一个大型办公楼项目中,建筑设计师必须面临诸多交通问题。从场地内外的立体交通衔接,到场地内各种功能、性质交通的分流, 从地下停车库的出入交通,到地上办公大堂的交通组织等等。这些交通问题解决的好坏,直接影响到整个办公建筑运行的效率及楼宇的品质。

超高层建筑防火设计

高层建筑的各种竖向管井都是火灾蔓延的途径。为了防止火灾蔓延扩大,要求电缆井、管道井、排烟道、排气道、垃圾道等单独设置。 同时,为了防止火灾时管井被烧毁,扩大灾情,所有管道都采用耐火极限不低于1.00h的不燃烧材料制作。

超高层建筑节能设计亟待重视

超高层建筑的节能设计仅仅局限于当前建筑节能50%的目标,不符合国家长远发展要求。应根据当地的技术经济能力, 结合国家建筑节能中长期发展规划确定出工程的实际节能能目标(即节能率),只有以此为前提做出的节能设计才能体现行业进步。

超高层建筑的人性化空间设计

原广司抓住了一点,那就是人们不会甘于在高处被自己建造的大楼所束缚,那是对自由的一种最简单的要求,在原氏的大楼中,人们终于可以自由地在超高层的空中"遨游"了。 也许你会象我一样发问:"这是人们所谓渴望的那种自由吗?"
天津环球金融中心
超高层绿色建筑的领跑者

超高层的绿色建筑实践
招商银行深圳分行大厦

上海金茂大厦
超高层建筑节能的思考与实践
最绿摩天楼——广州珠江城
 
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