一个成功案例：

5层停车楼成本降五成

和机械式的停车楼相比，整体建筑的立体停车楼更易被人们接受。在望京银领社区（南湖西园），5层高的整体停车楼共750个停车位，目前只剩4层B区、C区的3个车位尚未出租。

由于是地上建筑，停车楼设立了4个出入口，配备了2部电梯，十分方便。数据显示，2005年与小区入住同时落成的这座大型停车楼，占地面积4000平方米，地下一层，地上5层，5楼的楼顶是露天停车场，全部总建筑面积2.4万平方米。

开车进入停车楼内，可以发现2.6米层高的每层楼被分为“凸”字形3个“错叠层”——错叠的三段楼板之间各有1.5米是相互叠合的，叠合部分只留出1.3米的高度空间。车辆停车入位时，可以将车头车尾部位伸入叠合空间，不妨碍停车的同时，两处重叠使停车楼“扁”了3米，避免了空间浪费。这一设计不仅可以增加8%的停车位，而且每个车位平均占用建筑面积只有27.8平方米，远低于普通地下车库每个车位30至40平方米的平均水平。总体算来，能比普通车库提高停车效率20%。

停车楼的建筑成本也降低很多。葛维渝介绍，地下车库的建筑成本大约为2200元至2500元一平方米，按照每个车位占用建筑面积40平方米(含均摊)计算，成本在8万到10万元之间。地上建筑的成本每平方米则大约只有1500元。银领社区每个车位占用建筑面积27.8平方米，建筑成本只需4.17万元，只是地下车库建筑成本的一半。日常维护中，地上停车楼在排风、照明等项目上的花费，每个月还能节约上万元。

相对较低的成本带来相对较低的租金价格。该社区物业公司的公告显示，停车楼一、二层的车位月租金分别为320元、290元，三四层月租金为270元，五层为240元，六层（即屋顶）为150元。“这个价位与周边社区地下停车库车位月租四五百元相比，业主更乐于接受，所以今年停车库一下子就基本全满了。”负责停车楼管理的物业公司马先生说。

城市商业区停车楼建设也是社会迫切的需求。笔者在南二环开阳桥外大康国际鞋城看到，鞋城将7、8两层楼规划建设为停车楼，数百个车位供来往商户、顾客免费停车，在早高峰时候利用率极高，地面交通很少出现拥堵。用商户的话说，两层停车楼相当于让自己“多开了半间店铺”。同样，位于西大望桥西南角的一座停车楼，因紧挨着几家餐馆和后现代城写字楼，每天上午10时至晚上9时，几乎都“满员”，并且周转率极高。得益于停车楼能及时吸纳车辆，临近的丁字路口很少出现交通拥堵。