城市规划的空白：

停车楼建设规划滞后

“如果有一天，大家突然发现没有地方停车了，交通又会进入无序状态，会抵消现在做的许多疏堵工作，马路上的动态交通肯定好不了。”在市政协委员、市政工程设计研究总院建筑所副所长王文贤看来，虽然对交通部门来说目前急需解决的问题是处理好动态交通建设，但静态交通即停车问题也到了“必须解决”的时候了。

研究表明，在城市中，机动车与停车位之比达到1：1.2至1.5时，才能解决一个城市的停车问题。但由于城市规划的制约，中心商业区等公共场所寸土寸金，这个比例达不到，更别谈开发更多的地上停车位了。为解决这一难题，近些年北京一些有条件的地区因地制宜，发展立体停车，但也遇到不少问题。

笔者登录市规委、市建委相关网站，输入“立体停车”、“停车楼”查询发现，北京市目前还没有针对解决这一问题的任何相关文件和政策。

“目前也没有听说关于停车楼建设的具体规划。”王文贤认为，银领社区停车楼之所以比较成功，得益于提前规划；如果事先不作规划，有限的土地容易在“趋利原则”下被用于开发效益更高的商业写字楼。

北京交通大学欧国立教授也认为，解决停车难问题，政府必须加强引导和规划。停车楼建设涉及城市规划和土地使用问题，“现扎耳朵眼儿肯定来不及”。他表示，公共停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，应享有与城市交通基础设施同等的政策待遇，并配合停车场建设税费减免，提供贷款等政策优惠措施，促进公共停车场的投资建设。