中国城市化可借鉴纽约模式

萨克斯教授对比了美国纽约和洛杉矶两座不同的城市来说明什么样的城市更可持续。

纽约是人口非常稠密的城市，在曼哈顿，人们很少开私家车，一般都是搭乘公共交通工具，因为那个地方人口实在太稠密了，走路或者乘公交车更加方便。但是洛杉矶的情况则完全不同，洛杉矶是平面扩张型城市，在那里人们不可能用步行的方式，从A点到B点，必须开车，因为洛杉矶这个城市的设计就是鼓励你使用汽车的。可以说，世界上没有哪一个城市像洛杉矶这样如此适合开车，又完全不适合步行，这句著名的“NOBODYWALKSINLA”（洛杉矶没有人步行）就是对此最好的诠释。所以，一般情况下，纽约在交通方面的能源使用就要比洛杉矶少，两地的可持续发展能力也完全不一样。

在萨克斯看来，未来30年，中国就面临这样的选择，因为中国正在经历世界上最大规模的城市化进程，会有5亿人口从农村转移到城市。选择什么样的城市？这可以说是中国城市化进程中最重要的选择。大城市、中城市还是小型城市？高密度城市还是低密度城市？是以汽车为主的城市，还是以公共交通为主的城市？

萨克斯教授的观点直截了当：“如果中国按照洛杉矶的方式发展，那我就对中国充满了忧虑，也对世界充满了忧虑。中国要选择城市人口的稠密度，以及如何更多地使用公共交通设施，如果能很好地使用公共交通的话，这对城市的可持续发展而言，会有很大的不同。”他强调，“不管是中国还是美国，不管是我住的纽约，还是你们住的上海，我们或许并没有感觉到环境的威胁，但是事实上，环境问题非常严重，人类的活动已经使生态系统到达了一个极限。”

现在，中国超过100万人口的城市数量是世界上最多的，大约有150个左右，美国只有39个，这些大城市使用了很多资源，当然也导致了很多问题。根据联合国的资料，到2030年，中国百万人口城市会超过400个，这是很多其他国家难以想象的，相信中国也很清楚，对于可持续发展的策略来说，城市化道路如何走至关重要。

萨克斯教授最后总结说，可持续发展是全球共同的课题，中国不能单独解决问题，美国也不能。这是全球的挑战，这个问题已经超越了国界，除了合作别无他法。他呼吁要用更加紧密的全球合作来解决气候和环境问题。